Тест обогревателя Tourist Mini Africa TH-808

Вступление
Я планирую ходить по водоемам европейского Севера, а там и в июле легко «поймать» +8-10*С с дождем и ветром. Не успел вовремя одеться по погоде – почучил озноб, а в худшем случае, гипотермию. Комбинация высокой влажности, ветра и низкой температуры высасывает тепло из организма мгновенно.
Потому считаю, что обогреватель в каюте мне нужен. Как резервный источник тепла.
Идеальный вариант для яхты – стационарный отопитель типа Webasto. Он безопасен, может работать в движении, выдает сухой поток горячего воздуха, отлично сушит вещи. Но даже самый маломощный в 2 кВт избыточен для моей лодки. Кроме того, и это главное, у меня негде его разместить: в каюту нельзя (топливо, отвод сгоревших газов), а в кокпите просто нет места.
Выбрал и купил портативный газовый обогреватель. Модель Tourist Mini Africa TH-808.
Этот аппарат раньше производился в Корее, но уже давно выпускается в Китае, и от оригинальной корейской сборки сохранил только название. Конструкция прибора теперь совсем иная и явно хуже. Так, редуктор точностью настройки уже не отличается, о шести часах работы на минимуме можно только мечтать, аварийный клапан отсутствует.
По факту это брат-близнец китайского обогревателя Следопыт Этма PF-GHP-IM03.
Сравните фотографии и найдите хотя бы одно конструктивное отличие. 

Собственно тест
Заявленная мощность обогревателя в 1,2 кВт тоже избыточна для моей лодки. Поэтому все замеры производил на минимально возможной устойчивой работе керамической панели.

1. Установлен цанговый баллон 220 г (от -10*С, всесезонный, из Лемана Про)
2. Вес баллона с газом 325 г, без газа 96 г, израсходовано – 229 г.
3. Датчик температуры электронный точечный, замеряется температура воздуха.
4. Экран из пластика имитирует нагреваемый предмет.
5. Температура в помещении – 31*С в начале, с последующим понижением до 29*С
6. Розжиг – 18:45, регулятор на «Max»
7. Перевод регулятора на «Min» – 18:50
8. Панель погасла, газ закончился – 22:32

      Результаты измерений

Выводы:

1. Чтобы обезопасить лодку и вещи от возгорания, необходимо выдерживать расстояния:
   - 50-60 см перед панелью,
   - 35-40 см на углах в 45* от панели,
   - 5 см сбоку и сзади прибора.
2. Обогреватель быстро сжигает кислород. При этом выделяет некоторое количество влаги. Хорошая вентиляция обязательна. Рабочий вариант для моей лодки – подсос воздуха через снятую нижнюю панель брандерщита, вытяжка выше через приоткрытый на 4-5 см люк каюты. Такие проемы должны, по расчетам, обеспечить достаточный для дыхания и горения газа естественный воздухообмен. Прибор при этом  стоит у стенки каюты в 60-70 см от входа.
3. Нагрев воздуха в каюте вторичен. Основная задача – согреть тело, в первую очередь, инфракрасным излучением. По ощущениям,  70-100 см вполне комфортное для этого расстояние. Затем в соответствующую сухую одежду, в теплый спальник и т.п.
   Обогреватель при этом выключается, баллон из него вынимается.
4. Для кокпита этот прибор, скорее всего, не нужен.  Как вариант, его можно использовать под стояночным тентом-укрытием.
5. Время правильного, устойчивого горения на минимуме –  3 часа 47 минут.
   Принимаем для расчета 3,5 часа.
6. Расход газа на минимуме – 61 г/час. Ориентируемся на 65 г/час

И как итог, этот обогреватель Tourist Mini Africa TH-808 (а также его брат-близнец Следопыт Этма PF-GHP-IM03), можно безопасно использовать в малом объеме (каюте, палатке) с обязательным соблюдением условий:
- хорошая приточно-вытяжная вентиляция,
- высота от пола до сгораемых материалов над прибором не менее 75 см,
- расстояние до сгораемых материалов перед ним (сектор в 90*) не менее 50 см,
- с боков и сзади не менее 5 см,
- перед сном прибор отключать, баллон вынимать.