Исподволь, незаметно для себя, я пришел к необходимости постройки новой экспедиционной лодки.
Лодки под весла, моторчик и основной движитель - парусное вооружение.
Формат – трейлерная каютная яхточка под экипаж 1-2 человека.
Проектов таких яхт немало, однако я склонялся к отличной от классики модели,  к  лодке с гафельным вооружением Weekender Стивенсона.
Пока размышлял, мне проект этой лодки подарила дочь на ДР. Теперь уже без вариантов :)

Пример на фото – «Аргоша» Романа Шкловского.

Парусного опыта у меня, можно сказать, нет. Участие в Соловецкой регате во времена Союза в расчёт принимать не стоит. Так что, придется еще и учиться…

Эллинг для постройки лодки решил установить в единственно возможном для меня месте - на дачном участке.
Планируемое здание – каркасное одноэтажное на винтовых сваях, габариты по осям 6х4 м, внутренняя высота 2,5 метра. Кровля двускатная. Утепление минватой, 150 мм – пол/потолок, 100 мм – стены. Обогрев по потребности двумя электрическими воздуходувками по 2 кВт с возможностью переключения их на 1 кВт. Поддержка необходимой температуры воздуха через программируемые розетки.
По факту здание будет совмещать две функции – летняя кухня и зимняя обогреваемая мастерская.

Проект разрабатывал сам. Имею некоторый опыт организации строительных работ, «пирог» каркасных зданий изучал еще в институте. Недостающую информацию искал в интернете.
Оптимизма придает тот факт, что в ранее построенной мною каркасной бане всё ёще парюсь :)

В качестве подготовки к строительству установил фаркоп на машину и приобрел лодочный прицеп. На таком прицепе можно привезти на стройку фактически все материалы: доски длиной 6 метров, листы OSB-3 и фанеры, минвату…

Из прицепов выбрал модель «82944С Оптима 5,5» от компании «Трейлер».
Главное его достоинство в том, что есть возможность в большом диапазоне передвигать ось колес вдоль рамы.  То есть, можно почти идеально подогнать развесовку под свою лодку.
Еще один плюс прицепа – регулируемое по длине дышло.
На время стройки кронштейн с лебедкой снял, чтобы не мешал, а подкатное колесо установил.

Монтаж фундамента заказывал по своему эскизу в специализированной организации.
С помощью гидравлической машинки рабочие вкрутили в грунт 12 шт винтовых свай ф89 мм на глубину около 2 метров.
Одну из свай сместили по оси балки ростверка, чтобы обеспечить расстояние в 70 см от дренажного колодца из бетонных колец.

Коротко о подборе свай.
Поскольку рядом копался колодец, то состав грунта мне был известен заранее. Это суглинок с прожилками глины на глубину 4,5 метра и лишь потом песок. В таком грунте расчетная несущая способность винтовой сваи ф89/250 - 2,2 тонны.
В суглинок обычно достаточно вкрутить сваю на глубину не менее 1,6 м. Т.е. глубины вкручивания в 2,0 метра хватает с запасом.
Вес всех материалов на строительство здания около 6,5 тонн, снеговая нагрузка дает еще 7,2 тонны, полезная нагрузка вряд ли будет больше двух тонн. Итого в сумме имеем значение около 16 тонн.
Свайное поле я выбрал с шагом 2 метра, всего получилось 12 свай.
Для расчета взял только 10 свай периметра, берущих основную нагрузку. Их суммарная несущая способность не менее 22 тонн для винтовых свай ф89/250 при расчетной нагрузке в 16 тонн.
Как видим, даже при допущениях, ужесточающих расчет, выбранные сваи легко проходят по нагрузке. 

Готовый фундамент  и горловина дренажного колодца справа от него.
Обустройство ростверка.
Ростверк сделал деревянным, сечением 150х150 мм, набранным в пакет из трех досок 150х50 мм.
Все доски перед монтажем обработал антисептиком.
Доски укладывал на оголовки свай через три слоя рубероида.
Сначала установил четыре наружные доски периметра, стянул между собой по углам.
Подогнал диагональ, разметил сверление для всех глухарей ( в т.ч. и для внутренних досок) на оголовках всех свай. Просверлил отверстия.
Закрепил наружные доски глухарями Ф8х100 мм к оголовкам свай. Отверстия в досках под глухарь делал сверлом Ф6,5 мм (можно, даже нужно, меньшим сверлом - Ф5,5 мм)
Затем уложил в пакет внутренние доски, сшивая их по углам оцинкованными гвоздями 90х3,5 мм.
Стянул пакеты шпильками М10 с кузовными шайбами. Это делать необязательно, но мне так комфортнее сшивать доски в пакет гвоздями, они меньше играют при работе молотком, плотнее сплачиваются. Плюс идет некоторое усиление сращиваемой балки.
Сшил пакеты гвоздями 90х3,5 мм с двух сторон.
Притянул глухарями внутренние доски к оголовкам.

Ростверк, еще не стянутый гвоздями.

Погода в апреле нестабильна.
Снегопад отложил продолжение стройки на неделю, до следующих выходных.

На ростверке лежат пропитанные антисептиком доски для следующего этапа строительства.

 Ссылки на отдельные материалы этого раздела:
1. Монтаж фундамента, обустройство ростверка
2. Монтаж цокольного перекрытия
3. Расчет и изготовление стропильных ферм 
4. Монтаж стен
5. Обустройство кровли и потолочного перекрытия
6. Внешняя отделка
7. Внутренняя отделка
8. Инженерное оборудование